AM_Com_LegOpinion

Transkripcija

1 EVROPSKI PARLAMENT Odbor za notranji trg in varstvo potrošnikov /0012(COD) PREDLOGI SPREMEMB Osnutek mnenja Róża Gräfin von Thun und Hohenstein (PE v01-00) Zmanjšanje emisij onesnaževal iz cestnih vozil (COM(2014)0028 C7-0027/ /0012(COD)) AM\ doc PE v01-00 Združena v raznolikosti

2 AM_Com_LegOpinion PE v /42 AM\ doc

3 14 Nicola Danti Uvodna izjava 2 (2) Čeprav ni znano, da bi imele emisije metana neposreden škodljiv učinek na zdravje ljudi, je metan plin z močnim toplogrednim učinkom. Zato bi morala Komisija v skladu z njenim sporočilom o uporabi in prihodnjem razvoju zakonodaje Skupnosti v zvezi z emisijami iz lahkih tovornih vozil ter dostopom do informacij o popravilu in vzdrževanju (Euro 5 in 6) 2 ter s členom 14(1) Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta 3 razmisliti o vključitvi emisij metana v izračun emisij CO2. 2 UL C 182, , str Evropskega parlamenta in Sveta z dne 20. junija 2007 o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil (UL L 171, , str. 1). Or. it 15 Dita Charanzová, Gesine Meissner, Pavel Telička Uvodna izjava 2 (2) Čeprav ni znano, da bi imele emisije metana neposreden škodljiv učinek na AM\ doc 3/42 PE v01-00

4 zdravje ljudi, je metan plin z močnim toplogrednim učinkom. Zato bi morala Komisija v skladu z njenim sporočilom o uporabi in prihodnjem razvoju zakonodaje Skupnosti v zvezi z emisijami iz lahkih tovornih vozil ter dostopom do informacij o popravilu in vzdrževanju (Euro 5 in 6) 2 ter s členom 14(1) Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta 3 razmisliti o vključitvi emisij metana v izračun emisij CO2. 2 UL C 182, , str Evropskega parlamenta in Sveta z dne 20. junija 2007 o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil (UL L 171, , str. 1). 16 Marcus Pretzell Uvodna izjava 2 (2) Čeprav ni znano, da bi imele emisije metana neposreden škodljiv učinek na zdravje ljudi, je metan plin z močnim toplogrednim učinkom. Zato bi morala Komisija v skladu z njenim sporočilom o uporabi in prihodnjem razvoju zakonodaje Skupnosti v zvezi z emisijami iz lahkih tovornih vozil ter dostopom do informacij o popravilu in vzdrževanju (Euro 5 in 6) 2 ter s členom 14(1) Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta 3 razmisliti o vključitvi emisij metana (2) Metan je dobro znan kot plin z močnim toplogrednim učinkom, saj se v atmosferi razgradi v ogljikov monoksid, ki nato nadalje oksidira v ogljikov dioksid. V višjih koncentracijah lahko metan (jamski plin) vpliva na zdravje ljudi: deluje lahko kot anestetik ali povzroči zadušitev. Zato bi morala Komisija v skladu s svojim sporočilom 2008/C 182/08 o uporabi in prihodnjem razvoju zakonodaje Skupnosti v zvezi z emisijami iz lahkih tovornih vozil ter dostopom do informacij o popravilu in vzdrževanju (Euro 5 in 6) 2 ter s členom PE v /42 AM\ doc

5 v izračun emisij CO2. 14(1) Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta 3 razmisliti o vključitvi emisij metana v izračun emisij CO2. 2 UL C 182, , str UL C 182, , str Evropskega parlamenta in Sveta z dne 20. junija 2007 o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil (UL L 171, , str. 1). 3 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 20. junija 2007 o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil (UL L 171, , str. 1). 17 Dita Charanzová, Gesine Meissner, Pavel Telička Uvodna izjava 3 (3) Za olajšanje uvedbe vozil na zemeljski plin bi bilo treba povišati sedanjo mejno vrednost emisij skupnih ogljikovodikov ter upoštevati učinek emisij metana in ga izraziti kot ekvivalent CO2 za regulativne namene in namene obveščanja potrošnikov. 18 Marcus Pretzell Uvodna izjava 3 (3) Za olajšanje uvedbe vozil na zemeljski (3) Za olajšanje uvedbe vozil na zemeljski AM\ doc 5/42 PE v01-00

6 plin bi bilo treba povišati sedanjo mejno vrednost emisij skupnih ogljikovodikov ter upoštevati učinek emisij metana in ga izraziti kot ekvivalent CO2 za regulativne namene in namene obveščanja potrošnikov. plin ob upoštevanju enakih standardov bi bilo treba sedanjo mejno vrednost emisij skupnih ogljikovodikov, zlasti metana, v celoti upoštevati pri izražanju emisij kot ekvivalentov CO2, izračunanih glede na stehiometrijo razgradnje metana, ter tako okrepiti varstvo okolja in omogočiti izbiro na pregledni in primerljivi osnovi emisij CO2 za regulativne namene in namene obveščanja potrošnikov. 19 Nicola Danti Uvodna izjava 3 (3) Za olajšanje uvedbe vozil na zemeljski plin bi bilo treba povišati sedanjo mejno vrednost emisij skupnih ogljikovodikov ter upoštevati učinek emisij metana in ga izraziti kot ekvivalent CO2 za regulativne namene in namene obveščanja potrošnikov. (3) Za olajšanje uvedbe vozil na zemeljski plin bi bilo treba povišati sedanjo mejno vrednost emisij skupnih ogljikovodikov. Or. it 20 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel Uvodna izjava 3 a (novo) (3a) Ker so škodljive ravni onesnaženosti zraka na urbanih območjih neposredno povezane s stanjem cest in voznimi pogoji, bi bilo treba sisteme za uravnavanje emisij in preskusne cikle oblikovati v dejanskih PE v /42 AM\ doc

7 voznih pogojih, slednji pa bi morali odražati stopnje emisij pri normalni uporabi lahkih in težkih tovornih vozil. 21 Maria Grapini Uvodna izjava 3 a (novo) (3a) Za olajšanje uvedbe vozil na zemeljski plin, ki lahko zmanjšajo onesnaževanje ter so varčnejša in tišja, bi bilo treba sprejeti ukrepe, v skladu s katerimi bi države članice omogočile davčne olajšave, da bi se tako povečalo število vozil na zemeljski plin. Or. ro Obrazložitev Če bodo cene tovrstnega goriva nižje, se bo povečalo število vozil, ki ga uporabljajo, ne glede na to, ali so že od začetka opremljena z ustreznimi napravami, zardi česar se bo zmanjšalo onesnaževanje okolja. 22 Maria Grapini Uvodna izjava 3 b (novo) (3b) Ker vse evropske države nimajo bencinskih servisov, primernih za vozila na zemeljski plin ali električna vozila, bi bilo treba sprejeti ukrepe, v skladu s katerimi bi države članice omogočile AM\ doc 7/42 PE v01-00

8 davčne olajšave, da bi se tako povečalo število bencinskih servisov, ki ponujajo te vrste goriva. Or. ro 23 Maria Grapini Uvodna izjava 3 c (novo) (3c) Določiti bi bilo treba sankcije za primere, v katerih spremembe, narejene na vozilu zaradi nameščanja sistemov za zemeljski plin ali utekočinjen naftni plin, ki manj onesnažujejo okolje, vplivajo na vgrajen sistem za diagnostiko na vozilu (sistem OBD) in povzročajo napake v tem sistemu ter tako vplivajo na razmerje med merljivimi parametri in emisijami vozila. Or. ro 24 Marcus Pretzell Uvodna izjava 4 (4) Sodobna vozila z dizelskim motorjem sproščajo velike in vedno večje količine NO2 kot delež skupnih emisij NOx, ki niso bile pričakovane ob sprejetju Uredbe (ES) št. 715/2007. Videti je, da je večina težav v zvezi s kakovostjo zraka na prizadetih urbanih območjih povezana z neposrednimi emisijami NO2. Zato bi bilo treba uvesti primerne mejne vrednosti emisij. (4) Sodobna vozila z dizelskim motorjem sproščajo velike in vedno večje količine NO2 kot delež skupnih emisij NOx, ki niso bile pričakovane ob sprejetju Uredbe (ES) št. 715/2007. Videti je, da je večina težav v zvezi s kakovostjo zraka na prizadetih urbanih območjih povezana s strupenimi emisijami NOx in neposrednimi emisijami NO2. Zato bi bilo treba nujno uvesti primerne mejne vrednosti emisij. PE v /42 AM\ doc

9 25 Aldo Patriciello Uvodna izjava 4 (4) Sodobna vozila z dizelskim motorjem sproščajo velike in vedno večje količine NO2 kot delež skupnih emisij NOx, ki niso bile pričakovane ob sprejetju Uredbe (ES) št. 715/2007. Videti je, da je večina težav v zvezi s kakovostjo zraka na prizadetih urbanih območjih povezana z neposrednimi emisijami NO2. Zato bi bilo treba uvesti primerne mejne vrednosti emisij. (Ne zadeva slovenske jezikovne različice, op.p.) Or. it 26 Maria Grapini Uvodna izjava 4 a (novo) (4a) NO2 ni le strupen, temveč v določenih koncentracijah neposredno prispeva k nastanku fotokemičnega smoga, kompleksne mešanice številnih kemičnih spojin, ki škodujejo zdravju. Zaradi varovanja zdravja ljudi je zato treba na podlagi ocene učinka določiti najvišjo sprejemljivo mejno vrednost, ki bo podpirala lokalne organe in jim omogočala omejevanje dostopa vozil do velikih krajev in mest, če bo ta sprejemljiva mejna vrednost onesnaženosti presežena. AM\ doc 9/42 PE v01-00

10 Or. ro 27 Marcus Pretzell Uvodna izjava 5 (5) Sedanje mejne vrednosti emisij CO in skupnih ogljikovodikov po hladnem zagonu pri nizki temperaturi so bile prenesene iz zahtev Euro 3 iz Direktive 98/69/ES Evropskega parlamenta in Sveta 4, ki so videti zastarele glede na obstoječo tehnologijo vozil in potrebe v zvezi s kakovostjo zraka. Poleg tega težave v zvezi s kakovostjo zraka in rezultati meritev emisij iz vozil kažejo na potrebo po primerni mejni vrednosti emisij NOx/NO2. Zato bi bilo treba uvesti spremenjene mejne vrednosti emisij v skladu s členom 14(5) Uredbe (ES) št. 715/ Direktiva 98/69/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 13. oktobra 1998 o ukrepih proti onesnaževanju zraka z emisijami iz motornih vozil in o spremembah Direktive Sveta 70/220/EGS (UL L 350, , str. 1). (5) Sedanje mejne vrednosti emisij CO in skupnih ogljikovodikov po hladnem zagonu pri nizki temperaturi so bile prenesene iz zahtev Euro 3 iz Direktive 98/69/ES Evropskega parlamenta in Sveta 4, ki so videti zastarele glede na obstoječo tehnologijo vozil in potrebe v zvezi s kakovostjo zraka. Poleg tega težave v zvezi s kakovostjo zraka in rezultati meritev emisij iz vozil kažejo na potrebo po primerni mejni vrednosti emisij NOx/NO2. Promet je daleč največji vir emisij NOx, saj je odgovoren za 41 % teh emisij. Pri tem je visoka učinkovitost najsodobnejših motorjev rezultat višjih temperatur zgorevanja, ki pa po drugi strani povzročajo več emisij NOx. NO2 pa je odgovoren za nastajanje ozona in kislega dežja ter za vnetja dihal pri ljudeh. V skladu s tem bi bilo treba uvesti spremenjene mejne vrednosti emisij v skladu s členom 14(5) Uredbe (ES) št. 715/ Direktiva 98/69/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 13. oktobra 1998 o ukrepih proti onesnaževanju zraka z emisijami iz motornih vozil in o spremembah Direktive Sveta 70/220/EGS (UL L 350, , str. 1). PE v /42 AM\ doc

11 28 Aldo Patriciello Uvodna izjava 5 (5) Sedanje mejne vrednosti emisij CO in skupnih ogljikovodikov po hladnem zagonu pri nizki temperaturi so bile prenesene iz zahtev Euro 3 iz Direktive 98/69/ES Evropskega parlamenta in Sveta 4, ki so videti zastarele glede na obstoječo tehnologijo vozil in potrebe v zvezi s kakovostjo zraka. Poleg tega težave v zvezi s kakovostjo zraka in rezultati meritev emisij iz vozil kažejo na potrebo po primerni mejni vrednosti emisij NOx/NO2. Zato bi bilo treba uvesti spremenjene mejne vrednosti emisij v skladu s členom 14(5) Uredbe (ES) št. 715/ Direktiva 98/69/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 13. oktobra 1998 o ukrepih proti onesnaževanju zraka z emisijami iz motornih vozil in o spremembah Direktive Sveta 70/220/EGS (UL L 350, , str. 1). (Ne zadeva slovenske jezikovne različice, op.p.) Or. it 29 Maria Grapini Uvodna izjava 5 a (novo) (5a) Glede na ugotovljena neskladja med emisijami dušikovih oksidov po podatkih proizvajalcev in dejanskimi emisijami ter glede na to, da sistemi OBD povzročajo številne težave, povezane z umerjanjem, AM\ doc 11/42 PE v01-00

12 potrjevanjem in odobravanjem, bi bilo treba določiti pravila glede umerjanja sistemov OBD za obsežnejši nabor delovnih pogojev. Or. ro 30 Róża Gräfin von Thun und Hohenstein Uvodna izjava 6 a (novo) (6a) Potencial za zmanjšanje porabe goriva z varčnim načinom vožnje (tako imenovano ekološko vožnjo) in s tem za zmanjšanje emisij onesnaževal in toplogrednih plinov, se ne izkorišča v zadostni meri. Tako je predvsem zaradi premajhne obveščenosti ali ozaveščenosti voznikov o tem, kako učinkovito voziti. Tehnično sredstvo v podporo ekološki vožnji bi morali biti predvsem dve vrsti avtomobilskih sistemov: merilniki porabe goriva in kazalniki menjanja prestav. 31 Róża Gräfin von Thun und Hohenstein Uvodna izjava 6 b (novo) (6b) V skladu z oceno učinka Komisije obvezna vgradnja merilnikov porabe goriva ne bi pomenila velike obremenitve za proizvajalce vozil. Vgraditi jih je mogoče ob nizkih stroških, pri čemer je največji del povezan s prikazom informacij. Trenutno merilniki porabe PE v /42 AM\ doc

13 goriva pogosto niso na voljo ali se prodajajo kot dodatna oprema, kar ovira njihovo večjo razširjenost. Poleg tega te naprave, če so na voljo, niso najprimerneje vgrajene za učinkovito ekološko vožnjo (ni na primer stalne vidljivosti, ni sprotnih informacij o porabi goriva, razlika med prikazano in dejansko porabo). Obenem bi široka dostopnost merilnikov porabe goriva uporabnikom pomagala zmanjšati raven emisij in nadzirati porabo goriva. Potrošnikom bi tako omogočila, da so pri nakupu vozila samozavestnejši. Potrošniki bi se tako lahko odločili na podlagi realnih informacij o porabi goriva, zlasti pri nakupu rabljenih vozil. 32 Marcus Pretzell Uvodna izjava 7 (7) Za dosego ciljev EU v zvezi s kakovostjo zraka in za zagotovitev stalnih prizadevanj za zmanjšanje emisij iz vozil, bi bilo treba Komisiji v skladu s členom 290 Pogodbe o delovanju Evropske unije podeliti pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v zvezi s podrobnimi pravili o uporabi Uredbe (ES) št. 715/2007 za vozila kategorij M1, M2, N1 in N2, katerih referenčna masa presega kg, največja dovoljena masa vozila pa ne presega kg; s posebnimi postopki, preskusi in zahtevami za homologacijo; z zahtevami za izvajanje prepovedi uporabe odklopnih naprav, ki zmanjšujejo učinkovitost sistemov za uravnavanje emisij; z ukrepi, potrebnimi za izvajanje obveznosti proizvajalca, da zagotovi (7) Za dosego ciljev Unije v zvezi s kakovostjo zraka in za zagotovitev stalnih prizadevanj za zmanjšanje emisij iz vozil mora ta uredba zajemati vozila kategorij M1, M2, N1 in N2, kot so opredeljene v Prilogi II Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta 1a, katerih referenčna masa presega kg, največja dovoljena masa vozila pa ne presega kg; posebne postopke, preskuse in zahteve za homologacijo; zahteve za izvajanje prepovedi uporabe odklopnih naprav, ki zmanjšujejo učinkovitost sistemov za uravnavanje emisij; ukrepe, potrebne za izvajanje obveznosti proizvajalca, da zagotovi neomejen in standardiziran dostop do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil; AM\ doc 13/42 PE v01-00

14 neomejen in standardiziran dostop do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil; z nadomestitvijo informacij o masi emisij CO2 v certifikatu o skladnosti z informacijami o skupni masi ekvivalentov emisij CO2; s povečanjem ali odpravo mejnih vrednosti emisij skupnih ogljikovodikov za vozila na prisilni vžig; s spremembo Uredbe (ES) št. 715/2007 zaradi ponovnega kalibriranja mejnih vrednosti na podlagi mase delcev in uvedbe mejnih vrednosti na podlagi števila delcev, ki bi bile približno v sorazmerju z mejnimi vrednostmi za bencin in dizelsko gorivo; s sprejetjem revidiranega meritvenega postopka za mejno vrednost za delce in mejno vrednost za število delcev, mejno vrednost emisij NO2 in mejno vrednost emisij izpušnih plinov pri nizkih temperaturah za vozila, ki so odobrena kot skladna z mejnimi vrednostmi emisij Euro 6. Komisija bi pri pripravi in oblikovanju delegiranih aktov morala zagotoviti, da so ustrezni dokumenti Evropskemu parlamentu in Svetu predloženi istočasno, pravočasno in na ustrezen način. nadomestitev informacij o masi emisij CO2 v certifikatu o skladnosti z informacijami o skupni masi ekvivalentov emisij CO2; povečanje ali odpravo mejnih vrednosti emisij skupnih ogljikovodikov za vozila na prisilni vžig; spremembo Uredbe (ES) št. 715/2007 zaradi ponovnega kalibriranja mejnih vrednosti na podlagi mase delcev in uvedbe mejnih vrednosti na podlagi števila delcev, ki bi bile približno v sorazmerju z mejnimi vrednostmi za bencin in dizelsko gorivo; sprejetje revidiranega meritvenega postopka za mejno vrednost za delce in mejno vrednost za število delcev, mejno vrednost emisij NOx/NO2 in mejno vrednost emisij izpušnih plinov pri nizkih temperaturah za vozila, ki so odobrena kot skladna z mejnimi vrednostmi emisij Euro 6. 1a Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil (UL L 171, , str. 1). 33 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel Uvodna izjava 7 PE v /42 AM\ doc

15 (7) Za dosego ciljev EU v zvezi s kakovostjo zraka in za zagotovitev stalnih prizadevanj za zmanjšanje emisij iz vozil, bi bilo treba Komisiji v skladu s členom 290 Pogodbe o delovanju Evropske unije podeliti pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v zvezi s podrobnimi pravili o uporabi Uredbe (ES) št. 715/2007 za vozila kategorij M1, M2, N1 in N2, katerih referenčna masa presega kg, največja dovoljena masa vozila pa ne presega kg; s posebnimi postopki, preskusi in zahtevami za homologacijo; z zahtevami za izvajanje prepovedi uporabe odklopnih naprav, ki zmanjšujejo učinkovitost sistemov za uravnavanje emisij; z ukrepi, potrebnimi za izvajanje obveznosti proizvajalca, da zagotovi neomejen in standardiziran dostop do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil; z nadomestitvijo informacij o masi emisij CO2 v certifikatu o skladnosti z informacijami o skupni masi ekvivalentov emisij CO2; s povečanjem ali odpravo mejnih vrednosti emisij skupnih ogljikovodikov za vozila na prisilni vžig; s spremembo Uredbe (ES) št. 715/2007 zaradi ponovnega kalibriranja mejnih vrednosti na podlagi mase delcev in uvedbe mejnih vrednosti na podlagi števila delcev, ki bi bile približno v sorazmerju z mejnimi vrednostmi za bencin in dizelsko gorivo; s sprejetjem revidiranega meritvenega postopka za mejno vrednost za delce in mejno vrednost za število delcev, mejno vrednost emisij NO2 in mejno vrednost emisij izpušnih plinov pri nizkih temperaturah za vozila, ki so odobrena kot skladna z mejnimi vrednostmi emisij Euro 6. Komisija bi pri pripravi in oblikovanju delegiranih aktov morala zagotoviti, da so ustrezni dokumenti Evropskemu parlamentu in Svetu predloženi istočasno, pravočasno in na ustrezen način. (7) Da se dosežejo cilji Unije v zvezi s kakovostjo zraka, kot so opredeljeni s standardi kakovosti zraka in Direktivo 2008/50/ES Evropskega parlamenta in Sveta 1a, ter za zagotovitev stalnih prizadevanj za zmanjšanje emisij iz vozil, bi bilo treba na Komisijo o delovanju Evropske unije prenesti pooblastila, da v skladu s členom 290 Pogodbe sprejme delegirane akte v zvezi s podrobnimi pravili o uporabi Uredbe (ES) št. 715/2007 za vozila kategorij M1, M2, N1 in N2, katerih referenčna masa presega 2610 kg, največja tehnično dovoljena masa obremenjenega vozila pa ne presega 7500 kg; s posebnimi postopki, preskusi in zahtevami za homologacijo; z zahtevami za izvajanje prepovedi uporabe odklopnih naprav, ki zmanjšujejo učinkovitost sistemov za uravnavanje emisij; z ukrepi, potrebnimi za izvajanje obveznosti proizvajalca, da zagotovi neomejen in standardiziran dostop do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil; z nadomestitvijo informacij o masi emisij CO2 v certifikatu o skladnosti z informacijami o skupni masi ekvivalentov emisij CO2; s povečanjem ali odpravo mejnih vrednosti emisij skupnih ogljikovodikov za vozila na prisilni vžig; s spremembo Uredbe (ES) št. 715/2007 zaradi ponovnega kalibriranja mejnih vrednosti na podlagi mase delcev in uvedbe mejnih vrednosti na podlagi števila delcev, ki bi bile približno v sorazmerju z mejnimi vrednostmi za bencin in dizelsko gorivo; s sprejetjem revidiranega meritvenega postopka za mejno vrednost za delce in mejno vrednost za število delcev, mejno vrednost emisij NO2 in mejno vrednost emisij izpušnih plinov pri nizkih temperaturah za vozila, ki so odobrena kot skladna z mejnimi vrednostmi emisij Euro 6. Komisija bi pri pripravi in oblikovanju delegiranih aktov AM\ doc 15/42 PE v01-00

16 morala zagotoviti, da so ustrezni dokumenti Evropskemu parlamentu in Svetu predloženi istočasno, pravočasno in na ustrezen način. 1a Direktiva 2008/50/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 21. maja 2008 o kakovosti zunanjega zraka in čistejšem zraku za Evropo (UL L 152, , str. 1). 34 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel Uvodna izjava 7 a (novo) (7a) Komisija bi morala oceniti, kakšne bi bile možne posledice, če bi bili merilniki porabe goriva obvezni za lahka in težka tovorna vozila in če bi bilo v ta vozila obvezno vgraditi kazalnike menjanja prestav. Nato bi morala po potrebi predložiti zakonodajni predlog. Zahteve po obveznih števcih porabe goriva bi morale vključevati določbe, ki bi predpisovale obvezno vgradnjo preklopnih števcev povprečne in trenutne porabe goriva v instrumente na armaturni plošči lahkih in težkih tovornih vozil. 35 Dita Charanzová Uvodna izjava 8 PE v /42 AM\ doc

17 (8) Z Lizbonsko pogodbo je bila uvedena možnost, da lahko zakonodajalec Komisijo pooblasti za sprejemanje nezakonodajnih aktov, ki se splošno uporabljajo in se sprejmejo za dopolnitev ali spremembo nekaterih nebistvenih elementov zakonodajnega akta. Ukrepi, ki jih lahko zajema podelitev pooblastil iz člena 290(1) PDEU, so načeloma skladni z ukrepi, ki jih zajema regulativni postopek s pregledom, določen s členom 5a Sklepa Sveta 1999/468/ES 6. Zato bi bilo treba določbe Uredbe (ES) št. 715/2007, ki določajo uporabo regulativnega postopka s pregledom, prilagoditi členu 290 PDEU. 6 Sklep Sveta 1999/468/ES z dne 28. junija 1999 o določitvi postopkov za uresničevanje Komisiji podeljenih izvedbenih pooblastil (UL L 184, , str. 23). 36 Marcus Pretzell Uvodna izjava 8 (8) Z Lizbonsko pogodbo je bila uvedena možnost, da lahko zakonodajalec Komisijo pooblasti za sprejemanje nezakonodajnih aktov, ki se splošno uporabljajo in se sprejmejo za dopolnitev ali spremembo nekaterih nebistvenih elementov zakonodajnega akta. Ukrepi, ki jih lahko zajema podelitev pooblastil iz člena 290(1) PDEU, so načeloma skladni AM\ doc 17/42 PE v01-00

18 z ukrepi, ki jih zajema regulativni postopek s pregledom, določen s členom 5a Sklepa Sveta 1999/468/ES 6. Zato bi bilo treba določbe Uredbe (ES) št. 715/2007, ki določajo uporabo regulativnega postopka s pregledom, prilagoditi členu 290 PDEU. 6 Sklep Sveta 1999/468/ES z dne 28. junija 1999 o določitvi postopkov za uresničevanje Komisiji podeljenih izvedbenih pooblastil (UL L 184, , str. 23). 37 Marcus Pretzell Uvodna izjava 9 (9) Prilagajanje določb Uredbe (ES) št. 715/2007, ki določajo uporabo regulativnega postopka s pregledom, izvedenega s to uredbo, členu 290 PDEU ne vpliva na postopke v teku, v okviru katerih je odbor že dal mnenje v skladu s členom 5a Sklepa 1999/468/ES pred začetkom veljavnosti te uredbe. 38 Marcus Pretzell Uvodna izjava 10 PE v /42 AM\ doc

19 (10) Za zagotovitev enotnih pogojev za izvajanje člena 4(2) in (3) Uredbe (ES) št. 715/2007 bi bilo treba Komisiji podeliti izvedbena pooblastila. Navedena pooblastila bi bilo treba izvajati v skladu z Uredbo (EU) št. 182/2011 Evropskega parlamenta in Sveta 7. 7 Uredba (EU) št. 182/2011 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. februarja 2011 o določitvi splošnih pravil in načel, na podlagi katerih države članice nadzirajo izvajanje izvedbenih pooblastil Komisije (UL L 55, , str. 13). 39 Aldo Patriciello Uvodna izjava 10 (10) Za zagotovitev enotnih pogojev za izvajanje člena 4(2) in (3) Uredbe (ES) št. 715/2007 bi bilo treba Komisiji podeliti izvedbena pooblastila. Navedena pooblastila bi bilo treba izvajati v skladu z Uredbo (EU) št. 182/2011 Evropskega parlamenta in Sveta 7. 7 Uredba (EU) št. 182/2011 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. februarja 2011 o določitvi splošnih pravil in načel, na podlagi katerih države članice nadzirajo izvajanje izvedbenih pooblastil Komisije (UL L 55, , str. 13). (Ne zadeva slovenske jezikovne različice, op.p.) Or. it AM\ doc 19/42 PE v01-00

20 40 Aldo Patriciello Uvodna izjava 11 (11) Uredbo (ES) št. 715/2007 in Uredbo (ES) št. 595/2009 bi bilo zato treba ustrezno spremeniti (Ne zadeva slovenske jezikovne različice, op.p.) Or. it 41 Marcus Pretzell Člen 1 točka 1 Člen 2 odstavek 2 pododstavek 1 Po objavi delegiranih aktov, sprejetih v skladu z drugim pododstavkom in na zahtevo proizvajalca, se ta uredba uporablja za vozila kategorij M1, M2, N1 in N2, kot so opredeljena v Prilogi II k Direktivi 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta* ter katerih referenčna masa presega kg, največja dovoljena masa vozila pa ne presega kg. * UL L 263, , str. 1. ; Obrazložitev Soodločanje je primernejše kot delegirani akti. PE v /42 AM\ doc

21 42 Marcus Pretzell Člen 1 točka 1 Člen 2 odstavek 2 pododstavek 2 Komisija je pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a v zvezi s podrobnimi pravili o uporabi te uredbe za vozila kategorij M1, M2, N1 in N2, kot so opredeljena v Prilogi II k Direktivi 2007/46/ES ter katerih referenčna masa presega kg, največja dovoljena masa vozila pa ne presega kg. Z delegiranimi akti se zlasti zagotovi, da se pri preskusih dinamometra ustrezno upošteva dejanska operativna masa vozila za določitev enakovredne vztrajnostne mase ter drugih privzetih parametrov moči in obremenitve. Soodločanje je primernejše kot delegirani akti. Obrazložitev 43 Dita Charanzová, Pavel Telička Člen 1 točka 1 Člen 2 odstavek 2 pododstavek 2 Komisija je pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a v zvezi s podrobnimi pravili o uporabi te ; AM\ doc 21/42 PE v01-00

22 uredbe za vozila kategorij M1, M2, N1 in N2, kot so opredeljena v Prilogi II k Direktivi 2007/46/ES ter katerih referenčna masa presega kg, največja dovoljena masa vozila pa ne presega kg. Z delegiranimi akti se zlasti zagotovi, da se pri preskusih dinamometra ustrezno upošteva dejanska operativna masa vozila za določitev enakovredne vztrajnostne mase ter drugih privzetih parametrov moči in obremenitve. 44 Róża Gräfin von Thun und Hohenstein Člen 1 točka 1 a (novo) Člen 3 odstavek 1 točka 17 a (novo) (1a) v člen 3 se vstavi naslednja točka: (17a),merilnik porabe goriva pomeni napravo, ki vozniku daje točne informacije o realni porabi goriva, ki vključuje vsaj naslednje podatke: trenutno porabo goriva (l/100 km), povprečno porabo goriva (l/100 km), porabo goriva v prostem teku ((l/100 km) in porabo goriva v vsej življenjski dobi vozila (l). 45 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel Člen 1 točka 1 a (novo) Člen 3 odstavek 1 točka 17 a (novo) PE v /42 AM\ doc

23 (1a) v člen 3 se vstavi naslednja točka: (17a) normalna uporaba pomeni kakršno koli stanje cest in kakršne koli vozne pogoje v celotnem evropskem prometnem omrežju. 46 Marcus Pretzell Člen 1 točka 2 Člen 4 odstavek 4 Komisija določi posebne postopke in zahteve za izvajanje odstavkov 2 in 3. Navedeni izvedbeni akti se sprejmejo v skladu s postopkom pregleda iz člena 15(2). ; Soodločanje je primernejše kot izvedbeni akti. Obrazložitev 47 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel Člen 1 točka 2 a (novo) Člen 5 odstavek 1 AM\ doc 23/42 PE v01-00

24 Veljavno besedilo 1. Proizvajalec vozilo opremi tako, da so sestavni deli, ki lahko vplivajo na emisije, načrtovani, izdelani in sestavljeni tako, da med normalno uporabo omogočijo vozilu, da je skladno s to uredbo in njenimi izvedbenimi ukrepi. (2a) člen 5(1) se spremeni: 1. Proizvajalec vozilo opremi tako, da so sestavni deli, ki lahko vplivajo na emisije, načrtovani, izdelani in sestavljeni tako, da med normalno uporabo omogočijo vozilu, da je skladno s to uredbo in njenimi izvedbenimi ukrepi. Ko se pri preskusnih postopkih, ki merijo dejanske emisije, uporabljajo dejavniki skladnosti, ti dejavniki skladnosti odražajo le negotovost merilnih naprav. Proizvajalci zagotovijo učinkovitost sistemov za uravnavanje emisij, kar zadeva mejne vrednosti za NOx in NO2. 48 Marcus Pretzell Člen 1 točka 3 Člen 5 odstavek 3 Komisija je pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a za pripravo posebnih postopkov, preskusov in zahtev za homologacijo iz tega odstavka ter zahtev za izvajanje odstavka 2. ; Obrazložitev Soodločanje je primernejše kot delegirani akti. PE v /42 AM\ doc

25 49 Dita Charanzová Člen 1 točka 3 Člen 5 odstavek 3 Komisija je pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a za pripravo posebnih postopkov, preskusov in zahtev za homologacijo iz tega odstavka ter zahtev za izvajanje odstavka 2. ; Komisija po potrebi predloži zakonodajni predlog za pripravo posebnih postopkov, preskusov in zahtev za homologacijo iz tega odstavka ter zahtev za izvajanje odstavka 2. ; 50 Róża Gräfin von Thun und Hohenstein Člen 1 točka 3 pododstavek 1 a (novo) Člen 5 odstavek 3 točka i a (novo) v člen 5(3) se vstavi naslednja točka: (ia) merilniki porabe goriva. 51 Marcus Pretzell Člen 1 točka 4 Člen 8 naslov AM\ doc 25/42 PE v01-00

26 Delegirani akti o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil 52 Dita Charanzová Člen 1 točka 4 Člen 8 naslov Delegirani akti o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil Dostop do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil 53 Marcus Pretzell Člen 1 točka 4 Člen 8 Komisija je pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a za izvajanje členov 6 in 7. To vključuje opredelitev in posodobitev tehničnih specifikacij, ki se nanašajo na način zagotavljanja informacij o sistemih diagnostike na vozilu ter o popravilu in vzdrževanju vozil, pri čemer je treba posebno pozornost nameniti posebnim potrebam MSP. ; PE v /42 AM\ doc

27 Soodločanje je primernejše kot delegirani akti. Obrazložitev 54 Dita Charanzová Člen 1 točka 4 Člen 8 Komisija je pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a za izvajanje členov 6 in 7. To vključuje opredelitev in posodobitev tehničnih specifikacij, ki se nanašajo na način zagotavljanja informacij o sistemih diagnostike na vozilu ter o popravilu in vzdrževanju vozil, pri čemer je treba posebno pozornost nameniti posebnim potrebam MSP. ; 55 Marcus Pretzell Člen 1 točka 5 Člen 14 (5) člen 14 se spremeni: (a) odstavki 1, 2 in 3 se nadomestijo z naslednjim: AM\ doc 27/42 PE v01-00

28 1. Komisija je pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a v zvezi z naslednjim, ne da bi se pri tem znižala raven varstva okolja v Uniji: (a) nadomestitvijo informacij o masi emisij CO2 v certifikatu o skladnosti iz člena 18 Direktive 2007/46/ES z informacijami o skupni masi ekvivalentov emisij CO2, ki je vsota mase emisij CO2 in emisij metana, izražena kot ekvivalentna masa emisij CO2 glede na njihove učinke toplogrednih plinov; (b) povečanje ali odprava mejne vrednosti emisij skupnih ogljikovodikov za vozila z motorjem na prisilni vžig. 2. Po zaključku programa UN/ECE za merjenje delcev, opravljenega pod nadzorom Svetovnega foruma za harmonizacijo pravilnikov o vozilih, najpozneje pa ob začetku veljavnosti Euro 6, je Komisija pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a za sprejetje naslednjih ukrepov, ne da bi se pri tem znižala raven varstva okolja v Uniji: (a) sprememba te uredbe za namene ponovnega kalibriranja mejnih vrednosti na podlagi mase delcev iz Priloge I in uvedbe mejne vrednosti na podlagi števila delcev v navedeni prilogi, tako da bodo približno v sorazmerju z mejnimi vrednostmi mas za bencin in dizelsko gorivo; (b) sprejetje revidiranega postopka meritev za mejne vrednosti delcev in mejne vrednosti števila delcev. 3. Komisija pregleduje postopke, preskuse in zahteve iz člena 5(3) ter preskusne cikle, ki se uporabljajo za merjenje emisij. Če se med pregledom ugotovi, da navedeni postopki, preskusi, zahteve in preskusni cikli niso več ustrezni ali da ne odražajo več dejanskih svetovnih emisij, Komisija ukrepa v skladu s členom 5(3) in PE v /42 AM\ doc

29 jih prilagodi tako, da ustrezno odražajo emisije, ki nastajajo med dejansko vožnjo po cesti. ; (b) v odstavku 4 se doda naslednji pododstavek: Komisija je pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a, da se poleg obstoječih mejnih vrednosti emisij skupnih NOx določi mejna vrednost emisij NO2 za vozila, ki so odobrena kot skladna z mejnimi vrednostmi emisij Euro 6 iz tabele 2 v Prilogi I. Mejna vrednost emisij NO2 se določi na podlagi ocene učinka, upošteva tehnično izvedljivost in odraža cilje v zvezi s kakovostjo zraka iz Direktive (ES) št. 2008/50 Evropskega parlamenta in Sveta*. * Direktiva 2008/50/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 21. maja 2008 o kakovosti zunanjega zraka in čistejšem zraku za Evropo (UL L 152, , str. 1). ; (c) odstavek 5 se nadomesti z naslednjim: 5. Komisija je pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a za spremembo in dopolnitev tabele 4 v Prilogi I za določitev mejnih vrednosti emisij izpušnih plinov pri nizkih temperaturah za vozila, homologirana v skladu z mejnimi vrednostmi emisij Euro 6 iz tabele 2 v Prilogi I. Mejna vrednost emisij NOx in NO2 je določena na podlagi ocene učinka, upošteva tehnično izvedljivost in odraža cilje v zvezi s kakovostjo zraka iz Direktive (ES) št. 2008/50 Evropskega parlamenta in Sveta. ; AM\ doc 29/42 PE v01-00

30 Obrazložitev Soodločanje je primernejše kot delegirani/izvedbeni akti. 56 Dita Charanzová, Gesine Meissner, Pavel Telička Člen 1 točka 5 točka a Člen 14 odstavek 1 1. Komisija je pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a v zvezi z naslednjim, ne da bi se pri tem znižala raven varstva okolja v Uniji: (a) nadomestitvijo informacij o masi emisij CO2 v certifikatu o skladnosti iz člena 18 Direktive 2007/46/ES z informacijami o skupni masi ekvivalentov emisij CO2, ki je vsota mase emisij CO2 in emisij metana, izražena kot ekvivalentna masa emisij CO2 glede na njihove učinke toplogrednih plinov; (b) povečanje ali odprava mejne vrednosti emisij skupnih ogljikovodikov za vozila z motorjem na prisilni vžig. 57 Nicola Danti Člen 1 točka 5 točka a Člen 14 odstavek 1 točka a (a) nadomestitvijo informacij o masi emisij CO2 v certifikatu o skladnosti iz PE v /42 AM\ doc

31 člena 18 Direktive 2007/46/ES z informacijami o skupni masi ekvivalentov emisij CO2, ki je vsota mase emisij CO2 in emisij metana, izražena kot ekvivalentna masa emisij CO2 glede na njihove učinke toplogrednih plinov; Or. it 58 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel Člen 1 točka 5 točka a Člen 14 odstavek 1 točka b (b) povečanje ali odprava mejne vrednosti emisij skupnih ogljikovodikov za vozila z motorjem na prisilni vžig. (b) povečanje mejne vrednosti emisij skupnih ogljikovodikov za vozila z motorjem na prisilni vžig. 59 Dita Charanzová, Pavel Telička, Gesine Meissner Člen 1 točka 5 točka a Člen 14 odstavek 2 2. Po zaključku programa UN/ECE za merjenje delcev, opravljenega pod nadzorom Svetovnega foruma za harmonizacijo pravilnikov o vozilih, najpozneje pa ob začetku veljavnosti Euro 6, je Komisija pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a za sprejetje naslednjih ukrepov, ne da bi se pri tem znižala raven varstva okolja v Uniji: AM\ doc 31/42 PE v01-00

32 (a) sprememba te uredbe za namene ponovnega kalibriranja mejnih vrednosti na podlagi mase delcev iz Priloge I in uvedbe mejne vrednosti na podlagi števila delcev v navedeni prilogi, tako da bodo približno v sorazmerju z mejnimi vrednostmi mas za bencin in dizelsko gorivo; (b) sprejetje revidiranega postopka meritev za mejne vrednosti delcev in mejne vrednosti števila delcev. 60 Dita Charanzová, Pavel Telička, Gesine Meissner Člen 1 točka 5 točka b Člen 14 odstavek 4 (b) v odstavku 4 se doda naslednji pododstavek: Komisija je pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a, da se poleg obstoječih mejnih vrednosti emisij skupnih NOx določi mejna vrednost emisij NO2 za vozila, ki so odobrena kot skladna z mejnimi vrednostmi emisij Euro 6 iz tabele 2 v Prilogi I. Mejna vrednost emisij NO2 se določi na podlagi ocene učinka, upošteva tehnično izvedljivost in odraža cilje v zvezi s kakovostjo zraka iz Direktive (ES) št. 2008/50 Evropskega parlamenta in Sveta*. * Direktiva 2008/50/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 21. maja 2008 o kakovosti zunanjega zraka in čistejšem zraku za Evropo (UL L 152, , PE v /42 AM\ doc

33 str. 1). ; 61 Daniel Dalton Člen 1 točka 5 točka b Člen 14 odstavek 4 (b) v odstavku 4 se doda naslednji pododstavek: Komisija je pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a, da se poleg obstoječih mejnih vrednosti emisij skupnih NOx določi mejna vrednost emisij NO2 za vozila, ki so odobrena kot skladna z mejnimi vrednostmi emisij Euro 6 iz tabele 2 v Prilogi I. Mejna vrednost emisij NO2 se določi na podlagi ocene učinka, upošteva tehnično izvedljivost in odraža cilje v zvezi s kakovostjo zraka iz Direktive (ES) št. 2008/50 Evropskega parlamenta in Sveta*. * Direktiva 2008/50/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 21. maja 2008 o kakovosti zunanjega zraka in čistejšem zraku za Evropo (UL L 152, , str. 1). ; Obrazložitev Emisije NO2 so zelo zaskrbljujoče, vendar je treba bistvena vprašanja, kot so spremembe ali uvedbe mejnih vrednosti onesnaževal, sprejeti s soodločanjem in ne z delegiranimi akti. Pravilna pravna podlaga za predložitev tovrstnega predloga bi morala slediti rednemu zakonodajnemu postopku v skladu s členom 14(4) Uredbe št. 715/2007. AM\ doc 33/42 PE v01-00

34 62 Dita Charanzová, Pavel Telička Člen 1 točka 5 točka c Člen 14 odstavek 5 (c) odstavek 5 se nadomesti z naslednjim: 5. Komisija je pooblaščena za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 14a za spremembo in dopolnitev tabele 4 v Prilogi I za določitev mejnih vrednosti emisij izpušnih plinov pri nizkih temperaturah za vozila, homologirana v skladu z mejnimi vrednostmi emisij Euro 6 iz tabele 2 v Prilogi I. Mejna vrednost emisij NOx in NO2 je določena na podlagi ocene učinka, upošteva tehnično izvedljivost in odraža cilje v zvezi s kakovostjo zraka iz Direktive (ES) št. 2008/50 Evropskega parlamenta in Sveta. ; 63 Dita Charanzová Člen 1 točka 6 Člen 14a (6) vstavi se naslednji člen 14a: Člen 14a Izvajanje pooblastila 1. Pooblastilo za sprejemanje delegiranih PE v /42 AM\ doc

35 aktov je preneseno na Komisijo pod pogoji, določenimi v tem členu. 2. Pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov iz drugega pododstavka člena 2(2), člena 5(3), člena 8 in člena 14(1) do (5) je preneseno na Komisijo za nedoločen čas od [...] [Publications Office, please insert the exact date of entry into force]. 3. Prenos pooblastil iz drugega pododstavka člena 2(2), člena 5(3), člena 8 in člena 14(1) do (5) lahko Evropski parlament ali Svet kadar koli prekliče. S sklepom o preklicu preneha veljati prenos pooblastila, določen v navedenem sklepu. Preklic začne veljati dan po objavi sklepa v Uradnem listu Evropske unije ali na poznejši datum, določen v njem. Sklep ne vpliva na veljavnost že veljavnih delegiranih aktov. 4. Takoj ko Komisija sprejme delegirani akt, o tem istočasno uradno obvesti Evropski parlament in Svet. 5. Delegirani akt, sprejet v skladu z drugim pododstavkom člena 2(2), členom 5(3), členom 8 in členom 14(1) do (5), začne veljati le, če mu niti Evropski parlament niti Svet ne nasprotuje v roku dveh mesecev od uradnega obvestila Evropskemu parlamentu in Svetu o navedenem aktu, ali če sta pred iztekom tega roka tako Evropski parlament kot Svet Komisijo obvestila, da ne bosta nasprotovala. Navedeni rok se na pobudo Evropskega parlamenta ali Sveta podaljša za dva meseca. ; 64 Marcus Pretzell Člen 1 točka 6 AM\ doc 35/42 PE v01-00

36 Člen 14 odstavek 1 1. Pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov je preneseno na Komisijo pod pogoji, določenimi v tem členu. Obrazložitev Soodločanje je primernejše kot delegirani/izvedbeni akti. 65 Marcus Pretzell Člen 1 točka 6 Člen 14a odstavek 2 2. Pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov iz drugega pododstavka člena 2(2), člena 5(3), člena 8 in člena 14(1) do (5) je preneseno na Komisijo za nedoločen čas od [...] [Publications Office, please insert the exact date of entry into force]. Obrazložitev Soodločanje je primernejše kot delegirani/izvedbeni akti. 66 Daniel Dalton Člen 1 točka 6 PE v /42 AM\ doc

37 Člen 14a odstavek 2 2. Pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov iz drugega pododstavka člena 2(2), člena 5(3), člena 8 in člena 14(1) do (5) je preneseno na Komisijo za nedoločen čas od [...] [Publications Office, please insert the exact date of entry into force]. 2. Pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov iz drugega pododstavka člena 2(2), člena 5(3), člena 8 in člena 14(1) do (5) se prenese na Komisijo za obdobje štirih let od...*. Komisija pripravi poročilo o prenesenem pooblastilu najpozneje devet mesecev pred koncem štiriletnega obdobja. Prenos pooblastila se samodejno podaljša za enako obdobje, razen če Evropski parlament ali Svet nasprotuje temu podaljšanju najpozneje tri mesece pred koncem vsakega obdobja. * UL: prosimo, vstavite datum začetka veljavnosti te uredbe. Obrazložitev To odraža novejšo prakso, da se prenos pooblastil omeji na pet let, kot je dogovorjeno v drugih uredbah o motornih vozilih. 67 Marcus Pretzell Člen 1 točka 6 Člen 14a odstavek 3 3. Prenos pooblastil iz drugega pododstavka člena 2(2), člena 5(3), člena 8 in člena 14(1) do (5) lahko Evropski parlament ali Svet kadar koli prekliče. S sklepom o preklicu preneha veljati prenos pooblastila, določen v navedenem sklepu. Preklic začne veljati AM\ doc 37/42 PE v01-00

38 dan po objavi sklepa v Uradnem listu Evropske unije ali na poznejši datum, določen v njem. Sklep ne vpliva na veljavnost že veljavnih delegiranih aktov. Obrazložitev Soodločanje je primernejše kot delegirani/izvedbeni akti. 68 Marcus Pretzell Člen 1 točka 6 Člen 14a odstavek 4 4. Takoj ko Komisija sprejme delegirani akt, o tem istočasno uradno obvesti Evropski parlament in Svet. Obrazložitev Soodločanje je primernejše kot delegirani/izvedbeni akti. 69 Marcus Pretzell Člen 1 točka 6 Člen 14a odstavek 5 5. Delegirani akt, sprejet v skladu z drugim pododstavkom člena 2(2), členom PE v /42 AM\ doc

39 5(3), členom 8 in členom 14(1) do (5), začne veljati le, če mu niti Evropski parlament niti Svet ne nasprotuje v roku dveh mesecev od uradnega obvestila Evropskemu parlamentu in Svetu o navedenem aktu, ali če sta pred iztekom tega roka tako Evropski parlament kot Svet Komisijo obvestila, da ne bosta nasprotovala. Navedeni rok se na pobudo Evropskega parlamenta ali Sveta podaljša za dva meseca. ; Obrazložitev Soodločanje je primernejše kot delegirani/izvedbeni akti. 70 Dita Charanzová Člen 1 točka 7 Člen 15 (7) člen 15 se nadomesti z naslednjim: Člen 15 Postopek v odboru 1. Komisiji pomaga odbor. Navedeni odbor je odbor v smislu Uredbe (EU) št. 182/ Pri sklicevanju na ta odstavek se uporablja člen 5 Uredbe (EU) št. 182/2011. Kadar odbor ne poda mnenja, Komisija ne sprejme osnutka izvedbenega akta in uporabi se tretji pododstavek člena 5(4) Uredbe (EU) št. 182/2011. AM\ doc 39/42 PE v01-00

40 71 Marcus Pretzell Člen 1 točka 7 Člen Komisiji pomaga odbor. Navedeni odbor je odbor v smislu Uredbe (EU) št. 182/ Pri sklicevanju na ta odstavek se uporablja člen 5 Uredbe (EU) št. 182/2011. Kadar odbor ne poda mnenja, Komisija ne sprejme osnutka izvedbenega akta in uporabi se tretji pododstavek člena 5(4) Uredbe (EU) št. 182/2011. Obrazložitev Soodločanje je primernejše kot delegirani/izvedbeni akti. 72 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel Člen 1 točka 7 a (novo) Člen 15 a (novo) (7a) vstavi se naslednji člen: Člen 15a Pregled Komisija do 30. junija 2016 oceni, kakšne PE v /42 AM\ doc

41 bi bile morebitne posledice, če bi bili merilniki porabe goriva obvezni za lahka in težka tovorna vozila, ki se prodajajo na ozemlju Unije, in če bi bilo v ta vozila obvezno vgraditi kazalnike menjanja prestav, ter po potrebi predloži zakonodajni predlog. Obrazložitev Soodločanje je primernejše kot delegirani/izvedbeni akti. 73 Róża Gräfin von Thun und Hohenstein Člen 2 točka 1 a (novo) Uredba (ES) št. 595/2009 Člen 3 točka 17 (novo) (1a) v členu 3 se doda naslednja točka: 17.,merilnik porabe goriva pomeni napravo, ki vozniku daje točne informacije o realni porabi goriva, ki vključuje vsaj naslednje podatke: trenutno porabo goriva (l/100 km), povprečno porabo goriva (l/100 km), porabo goriva v prostem teku ((l/100 km) in porabo goriva v vsej življenjski dobi vozila (l). 74 Róża Gräfin von Thun und Hohenstein Člen 2 točka 1 b (novo) Uredba (ES) št. 595/2009 Člen 5 odstavek 4 točka k a (novo) AM\ doc 41/42 PE v01-00

42 (1b) v člen 5(4) se vstavi naslednja točka: (ka) merilnike porabe goriva. 75 Róża Gräfin von Thun und Hohenstein Člen 3 a (novo) Člen 3 a Kazalniki menjanja prestav Komisija oceni, ali je ustrezno uvesti zahteve, da se v vozila z ročnim menjalnikom, z izjemo vozil kategorije M1, za katera v trenutni zakonodaji Unije že obstaja zahteva, namestijo kazalniki menjanja prestav. Glede na to oceno Komisija po potrebi predloži zakonodajni predlog za razširitev področja uporabe člena 11 Uredbe (ES) št. 661/2009 Evropskega parlamenta in Sveta 1a na dodatne kategorije vozil. 1a Uredba (ES) št. 661/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 13. julija 2009 o zahtevah za homologacijo za splošno varnost motornih vozil, njihovih priklopnikov ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (UL L 200, , str. 1). PE v /42 AM\ doc