Elektro predloga za Powerpoint

Transkripcija

1 AKTIVNOSTI NA PODROČJU E-MOBILNOSTI Ljubljana, 15. februar 2017 Uršula Krisper

2 Obstoječe stanje Oskrba 120 polnilnic Lastniki in upravljalci Brezplačno polnjenje Identifikacija z RFID ali GSM ali Urbana

3 2016 Nova podoba e-mobilnosti v Elektru Ljubljana Prenova iskalnika polnilnih postaj Z električnima voziloma lahko zdaj tudi sami živimo e-mobilnost

4 Polnilna infrastruktura JAVNE POLNILNICE javna parkirna površina POLZASEBNE POLNILNICE zasebna parkirna površina možnost uporabe širše javnosti oziroma registriranih uporabnikov - primer parkirne hiše ali hotela ZASEBNE POLNILNICE domače ali na zasebnih parkirnih površinah, na voljo le omejenemu krogu uporabnikov (npr. v podjetjih) OSNOVNE TEHNIČNE ZNAČILNOSTI ZA UPORABNIKE Vtičnica Največja moč oziroma tok polnjenja; eno in trifazno

5 Mesto Ljubljana Nosilec projekta Elektro Ljubljana Nove polnilnice v 1. fazi na 26 lokacijah

6 Konfiguracija MOČNOSTNI DEL Tip vtičnice: eno- ali trifazna 7-polna vtičnica IEC Tip 2 Mode 3, z zaklepom Način polnjenja: AC polnjenje eno- ali trifazno; Izhodna moč: do 22 kw na vtičnico; Priključevanje na omrežje: priključek na omrežje je kot priključno merilno mesto v ločeni PMO INDUSTRIJSKI RAČUNALNIK-KRMILNIK Električna zaščita: pretokovna, diferenčna (RCD Type B+), prenapetostna in programska zaščita (merjenje toka, nadzor kontaktorjev, itd.) Identifikacija uporabnikov: RFID identifikacija (13,56 MHz, podpira pametne kartice, skladne s standardi ISO/IEC A in ISO/IEC 15693) Uporabniški vmesnik: LCD prikazovalnik na postaji Komunikacija: GSM

7 Uporaba polnilnih postaj NAJBOLJ OBISKAN center mesta POGOSTEJE poleti TREND naraščanje

8 Uporaba polnilnih postaj v 2016

9 Upravljanje odjema polnjenja ODO poda svoje omejitve Upravljalec polnilnic Plan (kw, +/- kw) Realizacija (kw, kwh) Zahtevano polnjenje Upravljanje Charging polnilnic stations Avto narekuje polnjenje Dejansko polnjenje Želeno polnjenje DER Operator VE Dejanske vrednosti veličin (kw, kwh) Polnjenje je določeno Ostali odjemalci in proizvajalci

10 P [kw] P [kw] moč [kw] energija [kwh] Polnjenje električnih vozil 20,0 Polnjenje električnega avtomobila Tesla S 70,0 18,0 16,0 17,4 17,3 17,3 17,3 17,3 17,4 17,3 17,3 17,3 17,3 17,4 51,5 61,8 59,9 17,3 55,8 16,4 62,6 63,0 60,0 14,0 47,9 14,3 50,0 43,6 12,0 10,0 8,0 6,0 17,6 21,9 26,3 30,6 34,9 39,2 7,8 40,0 30,0 20, Polnjenje dveh električnih vozil hkrati P Vtičnica 1 (kw) 4,0 2,0 0,0 4,6 0,9 0,0 0,2 0,0 8,9 13,2 3,2 1,4 10,0 0,0 30 P Vtičnica 2 (kw) 80 A+ [kwh cum] A+ [kw] čas Polnjenje enega električnega vozila na hitri polnilni postaji Skupaj polnjenje na AC polnilni postaji (do 43 kw), kjer sta dve vtičnici in je omogočeno polnjenje dveh vozil hkrati (kw) Polnjenje na DC polnilni postaji (do 135 kw) en avto (kw) : : : : : : : čas : : : : : : : : :48 čas

11 P [MW] P [MW] Upravljanje s polnjenji 900 Load profile Trend naraščanja prodaje vozil 2015: h 2016: cca 480 vseh Exsisting demand, without Evs Charging caused demand Ojačanje prenosne zmogljivosti omrežja? 0 21:00 00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00 18:00 21:00 00:00 03:00 Nova priključna mesta večja potrebna moč (poslovni in gospodinjski odjem) 700 Load profile Exsisting demand, without Evs Coordinated charge :00 00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00 18:00 21:00 00:00 03:00

12 Upravljanje odjema polnjenja ODO poda svoje omejitve Upravljalec polnilnic Plan (kw, +/- kw) Real (kw, kwh) Zahtevano polnjenje Upravljanje Charging polnilnic stations Avto narekuje polnjenje Dejansko polnjenje Želeno polnjenje DER Operator VE Dejanske vrednosti veličin (kw, kwh) Polnjenje je določeno Ostali odjemalci in proizvajalci

13 Overview of hybridvpp4dso project Hybrid operation of a VPP: Focus on provision of ancillary services to the TSO by resources located inside distribution grids with significant restrictions hybridvpp: Market participation AND active grid support Synergies Simulation and Proof-of-concept of the hybridvpp in two separate distribution grid sections in Austria and Slovenia Grid sections with diverse characteristics (urban/rural, feed-in from windpower/pv/hydropower vs. flexible loads, different topologies, etc.) Consortium AIT (Lead, research), Elektro Ljubljana (DSO), Elektro Energia (Trader), cybergrid (IT, market analysis), Energienetze Steiermark (DSO), Energie Steiermark (Trader), Grazer Energieagentur (Consulting), TU Wien (Research), Energetic Solutions (Consulting) Duration 04/ /2017

14 Idea of the hybridvpp Combination of virtual power plant and smart grid applications Synergies by multiple use of infrastructure Additional revenues for virtual power plants Reduced amortization period, improved economic feasibility Faster integration of new generators or new loads (electric vehicle charging) Reduced connection costs for new connectors Improved cooperation between generators, loads, traders and the DSO Reduced costs for infrastructure development, increased stability Smart Grid Virtual Power Plant hybridvpp

15 The hybridvpp Concept MV grid HV grid HV connection to neighboring HV grid Transformer to transmission grid Noncritical: VPP operation P permitted Semi-critical: only P permitted Critical: P required by DSO Semi-critical: only P permitted Critical: P required by DSO Highly critical: VPP operation prohibited

16 Example: Reducing costs for grid connection New wind power plant should be connected to section in the distribution grid with temporary overvoltage problems conventional approach: new customer must pay all required investment for grid enhancement (new infrastructure) hybridvpp approach: customer agrees to be curtailed during critical hours Economic assessment indicates that hybridvpp approach is much cheaper In the future, the idea could also be applicable for charging of electric vehicles.

17 IZZIVI V 2017 Aplikacija za pametne telefone Širitev mreže polnilnic Kodeks obnašanja Uvedba plačila za polnjenje (vključno s parkiranjem)