AKTIVNOSTI NA PODROČJU E-MOBILNOSTI Ljubljana, 15. februar 2017 Uršula Krisper
Obstoječe stanje Oskrba 120 polnilnic Lastniki in upravljalci Brezplačno polnjenje Identifikacija z RFID ali GSM ali Urbana
2016 Nova podoba e-mobilnosti v Elektru Ljubljana Prenova iskalnika polnilnih postaj Z električnima voziloma lahko zdaj tudi sami živimo e-mobilnost
Polnilna infrastruktura JAVNE POLNILNICE javna parkirna površina POLZASEBNE POLNILNICE zasebna parkirna površina možnost uporabe širše javnosti oziroma registriranih uporabnikov - primer parkirne hiše ali hotela ZASEBNE POLNILNICE domače ali na zasebnih parkirnih površinah, na voljo le omejenemu krogu uporabnikov (npr. v podjetjih) OSNOVNE TEHNIČNE ZNAČILNOSTI ZA UPORABNIKE Vtičnica Največja moč oziroma tok polnjenja; eno in trifazno
Mesto Ljubljana Nosilec projekta Elektro Ljubljana Nove polnilnice v 1. fazi na 26 lokacijah
Konfiguracija MOČNOSTNI DEL Tip vtičnice: eno- ali trifazna 7-polna vtičnica IEC 62196-2 Tip 2 Mode 3, z zaklepom Način polnjenja: AC polnjenje eno- ali trifazno; Izhodna moč: do 22 kw na vtičnico; Priključevanje na omrežje: priključek na omrežje je kot priključno merilno mesto v ločeni PMO INDUSTRIJSKI RAČUNALNIK-KRMILNIK Električna zaščita: pretokovna, diferenčna (RCD Type B+), prenapetostna in programska zaščita (merjenje toka, nadzor kontaktorjev, itd.) Identifikacija uporabnikov: RFID identifikacija (13,56 MHz, podpira pametne kartice, skladne s standardi ISO/IEC 14443 A in ISO/IEC 15693) Uporabniški vmesnik: LCD prikazovalnik na postaji Komunikacija: GSM
Uporaba polnilnih postaj NAJBOLJ OBISKAN center mesta POGOSTEJE poleti TREND naraščanje
Uporaba polnilnih postaj v 2016
Upravljanje odjema polnjenja ODO poda svoje omejitve Upravljalec polnilnic Plan (kw, +/- kw) Realizacija (kw, kwh) Zahtevano polnjenje Upravljanje Charging polnilnic stations Avto narekuje polnjenje Dejansko polnjenje Želeno polnjenje DER Operator VE Dejanske vrednosti veličin (kw, kwh) Polnjenje je določeno Ostali odjemalci in proizvajalci
P [kw] P [kw] moč [kw] energija [kwh] Polnjenje električnih vozil 20,0 Polnjenje električnega avtomobila Tesla S 70,0 18,0 16,0 17,4 17,3 17,3 17,3 17,3 17,4 17,3 17,3 17,3 17,3 17,4 51,5 61,8 59,9 17,3 55,8 16,4 62,6 63,0 60,0 14,0 47,9 14,3 50,0 43,6 12,0 10,0 8,0 6,0 17,6 21,9 26,3 30,6 34,9 39,2 7,8 40,0 30,0 20,0 50 40 Polnjenje dveh električnih vozil hkrati P Vtičnica 1 (kw) 4,0 2,0 0,0 4,6 0,9 0,0 0,2 0,0 8,9 13,2 3,2 1,4 10,0 0,0 30 P Vtičnica 2 (kw) 80 A+ [kwh cum] A+ [kw] čas Polnjenje enega električnega vozila na hitri polnilni postaji 20 10 Skupaj polnjenje na AC polnilni postaji (do 43 kw), kjer sta dve vtičnici in je omogočeno polnjenje dveh vozil hkrati (kw) 70 60 50 Polnjenje na DC polnilni postaji (do 135 kw) en avto (kw) 0 26.6. 2014 18:00 26.6. 2014 19:12 26.6. 2014 20:24 26.6. 2014 21:36 26.6. 2014 22:48 27.6. 2014 0:00 27.6. 2014 1:12 40 30-10 čas 20 10 0 27.08.2014 12:57 27.08.2014 13:26 27.08.2014 13:55 27.08.2014 14:24 27.08.2014 14:52 27.08.2014 15:21 27.08.2014 15:50 27.08.2014 16:19 27.08.2014 16:48 čas
P [MW] P [MW] Upravljanje s polnjenji 900 Load profile 800 700 600 500 400 Trend naraščanja prodaje vozil 2015: 136+77h 2016: cca 480 vseh 300 200 100 Exsisting demand, without Evs Charging caused demand Ojačanje prenosne zmogljivosti omrežja? 0 21:00 00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00 18:00 21:00 00:00 03:00 Nova priključna mesta večja potrebna moč (poslovni in gospodinjski odjem) 700 Load profile 600 500 400 300 200 Exsisting demand, without Evs Coordinated charge 100 0 21:00 00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00 18:00 21:00 00:00 03:00
Upravljanje odjema polnjenja ODO poda svoje omejitve Upravljalec polnilnic Plan (kw, +/- kw) Real (kw, kwh) Zahtevano polnjenje Upravljanje Charging polnilnic stations Avto narekuje polnjenje Dejansko polnjenje Želeno polnjenje DER Operator VE Dejanske vrednosti veličin (kw, kwh) Polnjenje je določeno Ostali odjemalci in proizvajalci
Overview of hybridvpp4dso project Hybrid operation of a VPP: Focus on provision of ancillary services to the TSO by resources located inside distribution grids with significant restrictions hybridvpp: Market participation AND active grid support Synergies Simulation and Proof-of-concept of the hybridvpp in two separate distribution grid sections in Austria and Slovenia Grid sections with diverse characteristics (urban/rural, feed-in from windpower/pv/hydropower vs. flexible loads, different topologies, etc.) Consortium AIT (Lead, research), Elektro Ljubljana (DSO), Elektro Energia (Trader), cybergrid (IT, market analysis), Energienetze Steiermark (DSO), Energie Steiermark (Trader), Grazer Energieagentur (Consulting), TU Wien (Research), Energetic Solutions (Consulting) Duration 04/2014 06/2017
Idea of the hybridvpp Combination of virtual power plant and smart grid applications Synergies by multiple use of infrastructure Additional revenues for virtual power plants Reduced amortization period, improved economic feasibility Faster integration of new generators or new loads (electric vehicle charging) Reduced connection costs for new connectors Improved cooperation between generators, loads, traders and the DSO Reduced costs for infrastructure development, increased stability Smart Grid Virtual Power Plant hybridvpp 14 15.02.2017
The hybridvpp Concept MV grid HV grid HV connection to neighboring HV grid Transformer to transmission grid Noncritical: VPP operation P permitted Semi-critical: only P permitted Critical: P required by DSO Semi-critical: only P permitted Critical: P required by DSO Highly critical: VPP operation prohibited
Example: Reducing costs for grid connection New wind power plant should be connected to section in the distribution grid with temporary overvoltage problems conventional approach: new customer must pay all required investment for grid enhancement (new infrastructure) hybridvpp approach: customer agrees to be curtailed during critical hours Economic assessment indicates that hybridvpp approach is much cheaper In the future, the idea could also be applicable for charging of electric vehicles.
IZZIVI V 2017 Aplikacija za pametne telefone Širitev mreže polnilnic Kodeks obnašanja Uvedba plačila za polnjenje (vključno s parkiranjem)