Čezmejno sodelovanje Mestne občine Nova Gorica na področju trajnostne mobilnosti Vanda Mezgec, Aleksandra Torbica Mestna občina Nova Gorica Ljubljana, 2.6.2016
NOVA GORICA GORICA GORICA
Kolesarska steza Nova Gorica - Šempeter: Začetek gradnje 1997, dokončana 2002, poteka po železniškem nasipu v mejnem pasu, dostop tudi iz italijanske strani zahtevna gradnja glede varnosti zaradi železnice
Čezmejna linija avtobusnega mestnega prometa Konec 2002 februar 2003 poskusno delovanje medmestne linije JPP Marec 2003 stalna maloobmejna avtobusna povezava
Shema JPP
Shema čezmejne linije
Anketa, ki je bila opravljena v okviru projekta Tretjina potnikov s stalnim bivališčem v Italiji, tretjina z stalnim bivališčem v Novi Gorici, tretjina iz ostalih naseljih, Prevladujejo upokojenci, nekaj je šolarjev, Glavni namen potovanja so prostočasne in druge dejavnosti, Le 3 potniki od 30 potujejo dnevno, ostali pa večkrat tedensko ali občasno, 8 potnikov od 30 jih je izjavilo, da imajo možnost uporabe osebnega avtomobila
Težave in možne rešitve Kabotaža prevoz potnikov znotraj države s strani prevoznika, ki ima sedež v drugi državi, Frekvence prevozov so premajhne, Cene vozovnic, predprodaja vozovnic, Prestopanje potnikov Razširitev gospodarske javne službe javnega linijskega prevoza potnikov v cestnem prometu tudi na čezmejni regijski promet (podobno urejeno v železniškem prometu) V primeru, ko prevoze opravljata prevoznika obeh držav je potrebno z dogovorom urediti kabotažo.
Projekt TRADOMO Trajanje: 10.9.2012 30.4.2015 MONG, projektni partner Izboljšuje trajnostno mobilnost na čezmejnem območju Vzpostavlja in izboljšuje prometne povezave in storitve javnih prevozov Povezuje strokovnjake v skupnem prostorskem načrtovanju čezmejnega območja, Oblikuje različne čezmejne programe za promocijo trajnostne mobilnosti
Projekt TRADOMO Program promocije trajnostne mobilnosti na čezmejnem območju, Regionalni center za okolje Javni avtobusni potniški prevoz na čezmejnem območju, Geografski inštitut Antona Melika
Celostna prometna strategija čezmejne goriške regije CPS je bila pripravljena v okviru projekta PUMAS, Trajanje projekta: 1.7.2012 30.6.2015 MONG kot projektni partner je koordinirala pripravo med sodelujočimi občinami Izdelovalec: Urbanistični inštitut kot projektni partner.
Proces priprave CPS
Končni dokument Mestni svet MONG se je seznanil s končno verzijo dokumenta julija 2015.
Vsebina: 5 stebrov in ukrepi
Prometni načrt
PEŠ PROMET Neprehodnost posameznih karejev, Prometni načrt Nadgradnja omrežje vodenje pešca in prečkanja. KOLESARSKI PROMET Izgradnja zaključene mreže vodenja kolesarja Reševanje konfliktov vodenja in prečkanja JAVNI POTNIŠKI PROMET Prilagoditev JPP potrebam trajnostne mobilnosti; Nadgradnja omrežja čezmejnega sistema JJP; Vidljivost avtobusnih postajališč VODENJE TOVORNEGA PROMETA Problematično vodenje tovornega prometa predvsem vezano na lokacije obstoječih proizvodnih območij ob meji.
MOTORNI PROMET Prometni načrt Sprememba prometnih tokov znotraj enotnega čezmejnega urbanega prostora zaradi odstranitve meje; Prednostna obravnava potreb osebnega vozila na območju urbanega tkiva, PARKIRNA MESTA pomanjkanje sistemske rešitve prometne politike v mestu, Problematika skupinskih parkirnih površine na območju stanovanjskih sosesk. ne obstaja urejena evidenca režimov (kdo lahko parkira), ki veljajo na parkirnih mestih, ŽELEZNIŠKA INFRSTRUKTURA Problematika več kot 100 let starega logističnega centra na območju urbanega prestrukturiranja ob meji; Slaba izkoriščenost potenciala železnice kot alternitivnega JJP za zagotavljanje dostopnosti do regijskega središča
EZTS - GO http://www.euro-go.eu Ustanovitelji : OBČINA GORICA MESTNA OBČINA NOVA GORICA OBČINA ŠEMPETER - VRTOJBA
Evropska zveza za teritorialno sodelovanje - EZTS EZTS GO že od samega začetka želi vzpostaviti»projektni laboratorij«, znotraj katerega bi si predstavniki treh občin lahko izmenjevali stališča in oblikovali ustrezne rešitve za reševanje skupnih čezmejnih vprašanj. Zato si stalni odbori EZTS-ja prizadevajo, da bi ustvarili»čezmejni razvojni načrt«na lokalni ravni, ki bo zajemal analizo izzivov, priložnosti in skupnih pobud na območju EZTS-ja. Lokalni razvojni načrt predstavlja prvi korak na poti skupnega načrtovanja, in bo uresničljiv s pomočjo sredstev novega evropskega finančnega okvira, kamor sodijo na primer»celovite teritorialne naložbe«. Ta novi instrument omogoča realno povezovanje in združevanje različnih evropskih skladov, ki so namenjeni temu prostoru, tako na italijanski kot na slovenski strani, in zagotavlja večji vpliv ter bolj učinkovito koriščenje virov.
Evropska zveza za teritorialno sodelovanje - EZTS Dne 17. septembra 2014 je delovna skupina (Task Force) Programa čezmejnega sodelovanja Slovenija- Italija dodala CTN v Operativni program Slovenija-Italija 2014-2020 ter tako omogočila izvedbo dveh od treh predstavljenih pilotnih projektov, ki naj bi se financirali prek EZTS GO: Projekt za "Vzpostavitev čezmejne mreže zdravstvenih storitev" in "Čezmejni naravni park Isonzo-Soča" z dodeljenimi sredstvi v višini 10 milijonov evrov.
Projekt Soča
HVALA ZA POZORNOST
VPRAŠANJA ZA RAZPRAVO KAKO DOSEČI USTREZEN DOGOVOR NA PODROČJU ČEZMEJNEGA JAVNEGA POTNIŠKEGA PROMETA (KABOTAŽE)? KAKO NAČRTOVATI IN IZVAJATI INVESTICIJE (DRŽAVNEGA POMENA) NPR. KOLESARSKO POT, KI POTEKAJO NA OZEMLJU DVEH SOSEDNJIH DRŽAV IN SO SKUPNI LINIJSKI OBJEKT (KATEGORIZACIJA, OZNAČITVE, UPRAVLJANJE)?